専門家の意見を聞いてみる

ロジャー・マクルアー（PTスポーツカーズ社）

「車重がとても軽いので、消耗品が長持ちするのが助かりますね。たとえば、わたしは昨年CSRで1万kmほど、うちサーキットも6回走りましたが、タイヤもブレーキパッドもまだまだ持ちます」

「エンジンはフォードのデュラテックとケント・クロスフロー、ヴォグゾールやローバーKシリーズなど多彩ですが、どれもたいていの修理工場で直せますしパーツもかんたんに手に入ります。シャシーとサスペンションは専門店の手を借りないといけないでしょうね」

「フェンダーはカーボンかグラスファイバー製でサイドパネルもアルミ製ですから、サビに注意するのはアルミと鉄の接合部くらいですね。鉄製のフレームは工場で分厚く粉体塗装されていますが、溶接部分にサビやひび割れがないかは見ておくことですね」

知っておくべきこと

がぜん乗り気になってきたあなた、ディーラーではセブンの体験レンタルもおこなっている。AUTOCAR編集部に近いケータハムのガトウィック店では、セブン270を1日199ポンド（2万9000円）で貸し出してくれる。もっと長い時間をご希望なら、399ポンド（5万8000円）で金曜日の午後から月曜日の午後まで、心ゆくまで週末を味わえる。

いくら払うべき？

1万1000～1万4995ポンド（159～217万円）

フォード製ケント・クロスフローエンジンを積んだ1990年代前半のモデルで走行4万8000km前後の個体がこの程度。高性能版Kシリーズエンジンを積んだロードスポーツの初期モデルは210万円前後まで上がる。

1万5000～1万9995ポンド（217～290万円）

2008年登録で走行2万4000kmのロードスポーツ125が1万6995ポンド（246万円）、2004年式で走行8万kmのロードスポーツ140SVのディーラー車や2014～16年登録のロードスポーツ160が1万8000～1万9995ポンド（260～290万円）というところ。2016年登録で走行6万4000kmのロードスポーツのレース仕様は1万9995ポンド（290万円）あたりだ。

2万～2万3995ポンド（290～348万円）

2007～2015年式のロードスポーツ125、125SV、150の程度良好なディーラー車がこのくらいだ。

2万4000～2万9995ポンド（348～434万円）

ロードスポーツでもスーパースポーツでも、2009～2017年式の低走行車がよりどりみどりだ。

掘り出し物を発見

ケータハム・ロードスポーツ120（2000年式）、走行4万8000km、1万4995ポンド（217万円）

ディーラー車とはいえ保証がわずか3カ月では、冒険的な買い物にみえるかもしれない。この個体は1.8ℓのKシリーズエンジンを搭載し、レザーシート、総カーペット張りの内装、ヒーター、熱線入りフロントガラス、クイックリリースつきモモ製ステアリングホイールがついている。

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