クルマとしても素晴らしい

このクルマの航続距離は、われわれの期待に沿うものだ。この4WDの最上級モデルではWLTP基準で544kmの走行が可能で、スタンダード仕様とパフォーマンス仕様（こちらがおすすめ）が用意される。BMW 320iに相当するような後輪駆動のエントリーレベルも追って導入される。

われわれは昨年サンフランシスコ周辺で数日間にわたりモデル3のテストを行い、EVとしてだけでなくクルマとしても素晴らしいと感じた。美しいドアハンドルを握って車内に乗り込めば、3シリーズに大きく差をつける明るく、広々とした空間が広がっているのだ。

ボタンやスイッチの類はひとつとして存在せず、すべての機能がダッシュボード中央のタッチスクリーンで操作できる。最初は戸惑うかもしれないが、慣れれば非常に素早い操作が可能だ。

ドライブトレインについていえば、これに対抗できるのはロールス・ロイス・ファントムくらいのものだろう。トルクは瞬時に湧き上がり、ステアリングやグリップレベルも上出来だ。テスラはこの分野に精通した人材を各所から集めており、その硬い乗り心地はテスラ車の中でも特に良い。

テスラをEVの先駆者としての立場からメインストリームへと押し上げる上で、モデル3はその最初のモデルとして適役だろう。

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