スープラ復活の裏話

（北米デザインスタジオの）キャルティの少人数のデザイナーグループも、同じことを考えていました。

数年前、彼らは、FT-1と彼らが呼んでいたコンセプトの図面をわたしに見せました。そして更に彼らは、そのプロトタイプをグランツーリスモのビデオゲームに追加してしまったのです。

デザイナーの皆さん、上司にコンセプトカーを承認させるには、このアプローチはおすすめしますよ。

ゲームオーバーでした。その時わたしは、わたしの古い友人が、とうとう帰ってくるのだと、心の中で思いました。

同時に、わたしはその新しいスープラの期待値は高く、オリジナルよりも、もっといいクルマにしなければいけないことを知っていました。

だからこそ、この新しいスープラの運転性能をつくりこむために、ガズーレーシングチームの協力を仰ぎました。

実は、ガズーレーシングチームは、2007年にニュルブルクリンクで、クルマをテストするスカンクワーク（特命チーム）のように始まりました。

なぜなら、全ての自動車メーカーが知っているように、クルマをテストするのであれば、このグリーン・ヘル（ニュルブルクリンク）以上に最適な場所はないからです。

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