受け継がれる遺伝子

CSLのヨー収束性もそれは見事なものだし、上下方向の挙動のしつけも抜群だからはじめは気づかないが、グリップとスライドのあいだを行き来する夢のような境地を思うがままに堪能できるかといえば、じつはそこまででもない。そこへいくとさきのM2の魔法は、たとえサーキットを思う存分走らずとも存分に味わえるのだ。

そんなわけで面白さではM2コンペのほうが上だが、おそらく正確性に優るCSLのほうが達成感は得られるだろう。わたしにも甲乙はつけがたい。つまるところ、個人的な好みが決め手になるのではなかろうか。

だが、これら2台のクーペをつきあわせて乗ってみて、ほぼおなじ遺伝子が宿っていることがわかったのは喜ばしいことだった。

最近のBMW M GmbHが出すクルマは必ずしもその名にふさわしいものばかりではなかったが、燦然と輝くこの2台はどこからどう見てもMそのものだ。手にとるようにわかるクルマ全体のバランス感、あり余るけれども持てあまさないパワー、ほどほどのサイズがもたらす扱いやすさと機動性。そしてもうひとつ、こめられた魂だ。

どちらも夢の1台にふさわしいクルマだが、わたしならどちらに5万5000ポンド（777万円）もの大枚を投じるだろうか。強いて選ぶなら、神々しささえ感じさせるCSLということになろう。理由はひとつ…「七千九百」。

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