ユーズドミニ・バイヤーズガイド

ギアボックス

2速ギアのシンクロが摩耗しやすい。ギアボックス交換となれば工賃込みで1000ポンド（14万4000円）以上の出費となる。

ボディ

太古の昔から、ミニは朽ち果てるものと決まっている。

ボディの錆と、シルやフロアといった構造体の錆とは区別する必要がある。1990年代のモデルでは、ゴムのウインドウシールに水がたまりやすく、シール材が不足するとさらに症状が悪化する。

右フェンダー内を通る空気抜き配管がボディパネルとこすれ、そこから錆が発生することがある。

ホイール／ブレーキ

スポーツパックが履く13インチ大径アルミホイールの見た目は素晴らしいが、ホイールベアリングとボールジョイントの摩耗を促進することになる。

適切なメンテナンスがなされていない個体では、ブレーキシリンダーが固着している場合がある。

リアのドラムブレーキには、いずれ錆が発生し、フロントのディスクは摩耗して非常に薄くなることがある。

ドライブシャフトを動かしてみて、異音がしないかチェックが必要だ。

サブフレーム

リアのサブフレームには必ず錆が発生する。受け入れるしかない。

エンジン

Aシリーズエンジンのある意味恐ろしく、素晴らしい点は、厳密にいえば完全に消耗しているにもかかわらず、なんとか動いてしまうところにある。

初期モデルに設置されている油圧計は、必ずしもあてにならない。シリンダーボアの摩耗によるオイル燃焼と、特にエンジンブロック裏からのオイル漏れには注意が必要だ。

マフラーからの青い煙はオイルがシリンダー内で燃えている証拠であり、メインメタルの摩耗が限界に達している場合には、異音が発生する。

タペットからの異音はそれほど大きな問題ではないが、異音がタイミングチェーン由来の場合には、いずれ点検が必要になるだろう。

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