ロードテストボルボV60　★★★★★★★★★☆

公開 : 2019.03.10 09:50

▶ はじめに　▶ 意匠と技術　▶ 内装　▶ 使い勝手　▶ 乗り味　▶ 購入と維持　▶ スペック　▶ 結論

走り　★★★★★★★★☆☆

ボルボの2.0ℓディーゼルは、いつでも洗練性の手本のようだというわけではなかったが、このクルマのエンジンもまさにそうだ。カチャカチャ音を立てて始動すると、ドライブEユニットは安定したアイドリングに入るが、音は比較的大きく、実測49dB。参考までに、2012年にテストした320dセダンは48dBだった。スロットルペダルを踏むと、ディーゼルのゴロゴロ音がいたるところで加わる。V60の購入を検討する上で重視する要素ではないかもしれないが、ライバルたちの方がいい仕上がりなのは確かだ。

しかし、もっと大きなイライラの種は、8段ATが時として、発進時の適切なギア選択に遅れることだ。ギアボックスが明らかに手間取るので、ジャンクションからスムースに走りだそうとしても妨げられる。

いったん走り出してしまえば、加速はスムースだといえるが、本質的にはゆったりしている。コンフォート志向のファミリーカーを造るメーカーだという、ボルボにイメージに沿ったものだ。0-97km/hの実測タイムは8.9秒で、公称値の7.6秒には大きく遅れる。また、235/45タイヤが、路面に足がかりを見つけるのに苦労しているところもある。ちなみに320dセダンは、同じテストで7.6秒をマークした。

ギアボックスもまた、走り出すと落ち着いた作動ぶりを示すようになり、シームレスで乱れのない変速をみせる。自分でギアチェンジをしたいというならマニュアルモードも選べるが、ステアリングホイール周りにシフトパドルなどの変速デバイスは用意されていない。しかも、シフトレバーの手動変速ポジションが、押してシフトアップ、引いてシフトダウンという、あべこべに感じるレイアウトとなっている。

対して、褒めるべきはブレーキ性能だ。安全重視のボルボに期待される通り、113km/hからのフルブレーキングでも挙動は危なげなく安定しており、完全停止まで46.2mと優秀な制動力も発揮する。