No.25〜No.28

No.25 マイバッハ57/62

発売：2003年
販売台数：81台
現存台数（登録中）：64台
現存台数（抹消済）：22台

BMWが大胆にもロールス・ロイスを買収したのに対抗しようとしたダイムラーの誤った判断により生み出されたクルマだ。マイバッハの知名度が低かったのはもちろんだが、ローバー75をストレッチしただけのようなスタイリングが原因だ。

No.26 MG6

発売：2012年
販売台数：1254台
現存台数（登録中）：1213台
現存台数（抹消済）：14台

中国に買収されたMGの最初のモデルだ。ほどほどにスタイリッシュな6はチャチなキャビン構造、奇妙なキー、標準以下のエンジンが特徴だ。MGが現存していることを知っている人は少なく、ディーラーを見つけることすら困難だった。

No.27 MG XパワーSV8

発売：2004年
販売台数：36台
現存台数（登録中）：23台
現存台数（抹消済）：18台

MGローバー史上最も迷走したモデル。デトマソをベースとしたSV8は醜く、未完成で、とても販売できるシロモノではなかった。ただし速さは折り紙つきであり、カーボンファイバー製パネルの出来もよかった。

No.28 三菱i-MiEV

発売：2009年
販売台数：277台
現存台数（登録中）：244台
現存台数（抹消済）：9台

このクルマはシトロエンCゼロやプジョーイオンのベースとなった。10年前のEV市場は極小だったとはいえ、このトリオのいずれもほとんど売れなかった。

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