もくじ

ー 甘い誘惑　問題はシンクロ
ー 価格も魅力　多くの限定モデル
ー クリオRSの中古車　購入時の注意点
ー 専門家の意見を聞いてみる
ー 知っておくべきこと
ー いくら払うべき？
ー 掘り出し物を発見

甘い誘惑　問題はシンクロ

ギリシャ人がセイレーンと呼んだ海の妖精は、その甘い歌声で船乗りたちを誘惑し、船を岩礁に座礁させたという。

残念ながら、ルノースポール・クリオ197にそんな怪しげな魔力はないが、優れたシャシーに197psのパワーを組み合わせただけに留まらないこのクルマの魅力は、ドライバーたちを、岩礁ではなく、サーキットのコーナーへと誘い出すこととなった。

だが、このクルマにも問題があり、それはTL4の名を持つ6速マニュアルギアボックス、具体的にはシンクロがその元凶だった。3速へのダウンシフト時や、3速から4速へのアップシフト時における問題は広く知られており、それはいまだ全面的には解決されていない。

例えば、走行距離13万2000kmで2007年式クリオ197を売却しようとしているオーナーは、「3速と4速の間の引っ掛かりの原因は恐らくシンクロにあります」と話しており、他にも、ギアボックスに関する問題をインターネット上のフォーラムで公開しているオーナーがいる。

「多くが知るシンクロの問題を除けば、197カップは非常に素晴らしいモデルですが、2速のシンクロ不具合により、新しいギアボックスへと交換する必要がありました。その後、2速のシンクロ不具合が再発したため、ふたつ目のギアボックスも1万9000kmで交換しています。いまも4速のシンクロに問題を抱えています」

それでも、多くのユーズドモデルでシンクロの問題は解消されており、試乗することで、シフト状態のチェックを行うことはできるだろう。

シンクロに不具合が無ければ、クリオ197は素晴らしいユーズドモデルだと言えるが、サスペンションの問題も忘れる訳にはいかない。このクルマのアピールポイントが何かを考えれば、恥ずべきことではあるが、全般的にサスペンションが劣化しやすく、年式的にも覚悟が必要だろう。

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