公開 : 2019.03.30 11:50
このクルマが失った機会損失は、クルマについてだけではなくそのブランド全体に及んでいる。2008年のGM破綻後、サーブはスパイカーへと売却され、その後に発売されたのが9-5だ。
わずか11280台という生産台数はサーブの破綻やこのクルマの早期生産中止を防ぐには不十分であった。このクルマはスタイリッシュかつ広く、安全ではあったが若干のさらなる洗練が必要であったようだ。9-5は今でも輝く存在といえよう。
| 2024.11.21 | 8年目の小さな「成功作」 アウディQ2へ試乗 ブランドらしい実力派 落ち着いた操縦性 |
| 2024.11.21 | リアウィンドウがない！ ジャガー、新型EVの予告画像を初公開 12月2日正式発表予定 |
| 2024.11.21 | 最近よく聞く「LFP」と「NMC」は全部同じ？ EV用バッテリーの作り方、性能の違い |
| 2024.11.21 | アイオニック5からコナへ！【ヒョンデ・アイオニック5長期レポート5】 |
| 2024.11.21 | 【遂に価格決定】フォルクスワーゲン新型ティグアン 3世代目は7年ぶりのモデルチェンジ |
| 2024.11.21 | 【ヨーロッパ以外で初】本日から開催！ アルピーヌA110RGTが「フォーラムエイト・ラリージャパン2024」参戦 |
| 2024.11.21 | ルノー新型「5 Eテック」は約450万円から 英国仕様が発表、春に納車開始へ レトロな最新EV |
| 2024.11.21 | いまさら聞けない「水素自動車」って何？ メリット/デメリット、課題とは 普及は実現可能か |
| 2024.11.20 | フランス人スター選手と一緒の気分？ 歴代最強プジョー 508「PSE」 505 GTiと乗り比べ |
| 2024.11.20 | スバルBRZに新たな命を吹き込む 退役軍人のセカンドキャリアを支援する英国慈善団体 |
