慣れるには時間も

だが、M5はとてもずんぐりしていて、幅はランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ並みだ。そのせいで、ヨーロッパトンネル鉄道のトップデッキ幅に限界があり、アロイホイールには小さな傷が入ってしまった。

わたしが幸運にもこのクルマを運転できるときにはいつも、3つ思うことがある。着座位置があまりにも高く、スーパーサルーンとしてもボディコントロールは毎日の運転には少々過敏で、もう少しホイールアーチが欲しい。M5の波長に合わせるのは少し時間がかかるものの、一度できてしまえば心奪われてしまう。

好きなトコロ

ミサイルのようなクルージング

マッサージ機能のついた600psのサルーンなら国越えも容易だと想像がつくが、やはり体感すると驚きだ。

嫌いなトコロ

航続距離

嫌いというと言い過ぎだが、もし燃料タンクが現在の70ℓよりももう少し大きければ、一回の補給で720kmほど走ることができるのにとは思う。

テスト車について

モデル名：BMW M5
新車価格：8万7940ポンド（1259万円）
テスト車の価格：10万1900ポンド（1459万円）

テストの記録

燃費：9.1km/ℓ
故障：無し
出費：無し

すべての画像をみる　全5枚