もくじ

ー 積算5万1026km　サスペンションを変更
ー ひどい乗り心地の理由
ー 乗り心地も安定性も向上
ー 好きなトコロ
ー 嫌いなトコロ
ー テスト車について
ー テストの記録

積算5万1026km　サスペンションを変更

まず手を加えるのはサスペンションだ。これが最も大きく手を入れる部分になるかもしれない。

BMWの電動ダンパー・コントロールは取り外し、新たにM135i専用チューンが施されたアイバッハ製スプリングとビルシュタイン製ダンパーを装着した。

Birdsはこのプロジェクトにともに取り組むチューニングのスペシャリストで、このサスペンションのために元レーシングドライバーのジェームス・ウェイバーと熟練レースエンジニアのピーター・ウェストンに協力を仰いだ。

彼らは既製品の中からこのクルマにあったサスペンションを選び、ダンパーカーブに合わせて、ビルシュタインにダンパーキットの製造を依頼した。結果、このサスペンションキットはBirds専売キットとなり、ほかでは買うことができない。装着には半日ほどを要し、価格は1554.23ポンド（22万円）、税金を含めると1865.08ポンド（26万6000万円）だ。

「まずはノーマル状態を試乗しましたが、控えめに言って驚きを隠せませんでした」ウェーバーはいう。「乗り心地が非常に悪かったのです。問題は、ドイツでは200km/hでの走行や5人乗車、限界まで積載状態状態で問題なく走行できる必要があるのです。

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