理想のドライバーズカーを

トムリンソンのもとには好意的な反応が集まっている。「われわれの仕事はドライバーズカーを作ることです。ガレージに並ぶほかの5台のマシンを差し置いて、ついわれわれの作った6台目に乗ってしまうのが理想です」

この新型スーパーカーはこれまでのジネッタのロードカーとは異なり、全長はポルシェGT3の4640mmよりも若干大きく、幅は100mm、ホイールベースは200mm近く長い。

公式ではフロントミッドエンジンとされているが、中心へのマスの集中はむしろリアミッドに近い（V8はごく小さく、ドライブベルトはフロントのワイパー下に位置する）。その結果、重量配分は49:51を実現している。

このようなレイアウトによってフロントスペースには広大な空間が残るため、FIA GT3レベルのクラッシュプロテクションのスペースと、ダブルウィッシュボーンのマウントを十分収めることができる。サスペンションのコイルオーバーユニットはカーボンフレームのセンターに固定され、プッシュロッドと繋がっている。

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