問題はギアボックス　スイフトに比べると身軽さに欠ける

価格は2万2610ポンド（326万円）で、これにエアコン（415ポンド、6万円）やウィンターパック（285ポンド、4万1000円）、ブレシアブラックダイヤモンドのアロイホイール（350ポンド、5万円）のオプションが追加されている。プリクラッシュセーフティやVWインフォテインメント・セーフティサービスの契約費用を加え、最終的には2万5345ポンド（365万円）となった。

これだけの価格なら、1万7999ポンド（260万円）のスイフト・スポーツと比べて欠点に寛容になれないのも仕方ない。だが厳しい目で見ても、ポロは価格に見合ったプレミアムなスモールパフォーマンスカーだと感じた。ただし、走りの第一印象は悪く、これは主にギアボックスに責任がある。

マニュアル仕様も発売される予定だが、今のところは6速デュアルクラッチATのみ。これが気にかかるポイントになっている。停止状態からではそこまで感じないが、特に低速域でアクセルを踏み込んだときは、ギアボックスのためらいが見られる。2速での加速時に1速に落としたせいで大きなノイズやホイルスピン、洗練性に書けるボディの振動を見せることもあった。少々アクセルを加減すれば遙かにスムーズに走るが、スイフト・スポーツに比べると身軽さに欠ける。

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