どんな感じ？

ハッチバックとクーペとのみっつの違い

AクラスとCLAには、シャシーに大きくみっつの違いがある。ひとつ目は、グレードを問わずCLAのリアサスペンションはマルチリンク式となること。Aクラスには、他のハッチバックでも一般的な洗練性で劣るトーションビーム式が採用されている。

ふたつ目はトレッド値がハッチバックよりも広げられていること。フロントで63ｍm、リアで55ｍmもタイヤが外側に取り付けられ、より確かな足取りを可能にしている。みっつ目は、CLAには専用チューニングのサスペンションが設定されていること。スプリングやダンパー、アンチロールバーは、オリジナルのAクラスよりもスポーティな味付けに整えられている。

さらに新しいCLAには、ルックスに負けないハイテクと高い品質が備わっている。特に今回われわれが試乗したクルマはトップグレードのもので、メルセデス・ベンツのモデル・ヒエラルキーでみた場合は一番底辺にあるモデルながら、装備はとても充実していた。

車内は開放的で初代CLAよりも全方向で空間も大きくなっている。だが、ヨーロッパ圏の体格だと、大人4名で乗車すると、狭くはないが広々というわけではない。ダッシュボードにはAクラスと同じ先進的なMBUXオペレーティングシステムを採用したインフォテインメント・システムがレイアウトされ、アップルのシリやグーグルのアレクサなどと同等の音声認識システム「ヘイ・メルセデス」も実装される。

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