クルマの性格を映し出したインテリア

初期モデルの欠点でもあったのがブレーキのフィーリング。しかし今回のクルマの場合、制動力も充分に力強くなり、ペダルの操作に対して直感的に効くように改善されたようだ。

ドライビングモードには3段階の設定があり、コンフォートモードではステアリングの操舵感が最も軽くなる。だがコンフォートモードが一番繊細な操作が可能になる様子。どのモードを選んでも、運転しにくく感じることはないけれど。

フロントウインドウの左右に伸びるAピラーは木の幹のように太い。ダッシュボードのデザインはシンプルで、爽快なクルマのアイデンティティや、運転のシンプルさを表現しているように感じられる。グローブボックスの開閉するスピードや、ダッシュボード中央に鎮座する巨大なタッチモニターの操作感ですら、統一感を得ていることには、感銘を受けるだろう。

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