イセッタ250/300（1955年）

BMWは3/20以降も1934年に発売された309などの小型車開発を続けてはいたが、その主眼は直列6気筒エンジンを搭載するより大型のモデルへとシフトしていた。しかし、1955年に発売されたイセッタでエントリーモデルへの注力を再開した。基本的なデザインはイソが担当したが、BMWの手により1気筒の空冷エンジンが搭載された。

経営陣はブランドイメージ維持のため超小型車のラインナップ拡大をしなかった。しかし、奇跡的にこのモデルがBMWの倒産回避に一役買ったのだった。

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