もくじ

ー 真のクルマ好き　1年越しのインタビュー
ー MEBプラットフォーム　SUV人気は続かない？
ー 自動車の未来　政策が左右
ー 販売台数の重要性　規模は十分
ー 番外編1：ディースの経歴
ー 番外編2：ディースに訊く

真のクルマ好き　1年越しのインタビュー

ヘルベルト・ディースは慣習に縛られない。彼のオフィスで、貴重な時間のなかから60分を割いてもらうことになったが、その厳格なスケジュール管理や、フォルクスワーゲングループ会長として、ディースが対処しなければならない課題や批判を考えれば、生真面目で時間に追われ、ある意味、ユーモアなど意に介さない人物を想像していた。

実際、彼の前任者であるマティアス・ミュラーは、確かにナイスガイではあったが、どちらかと言えば、そうしたタイプの人間だった。

だからこそ、インタビューを初めて数分のうちには、かつて彼が所有し、気に入っていたにもかかわらず、わずかばかりの値段で売却してしまったクラシックモデル、TR6の魅力について語り合っていることに、正直驚いていた。

何台かのミニやビートルの所有歴とともに、いまでも、「詳細は明かせませんが、フォルクスワーゲングループではない」モデルを複数所有しており、最近その仲間にはランドローバー・ディフェンダーが加わっている。直ぐにディースが真のクルマ好きであることが理解できた。

1999年から2003年まで彼がローバーで過ごした「幸福な」4年間のことを思い出したが、当時、ディースはニューミニの発売に深く関わっていたのだ。インタビューは上手くいきそうだ。

ディーゼルゲート発覚前の2015年にBMWからフォルクスワーゲンに移籍すると、このスキャンダルの最中にあって、販売台数や市場でのポジションを失うことなく、見事な手腕を発揮したことで、ディースは2018年のAUTOCARアワードに輝いており、このインタビューは1年越しに実現したものだった。

唐突にも思えたフォルクスワーゲングループ会長就任のため、ディースは昨年のアワードに出席できなかっただけでなく、常に非常にタイトなスケジュールに追われているのだ。

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