気難しいがドラマティックなエンジン

ツインカムのパワーデリバリーはこのうえなく気難しく、機嫌を損ねようものなら異音を立てる。しかし、アイドリング時には聞き慣れたサウンドを響かせ、5000rpmを超えると猛烈なトルクを生み出す。このビッグバルブエンジンは、6500rpmで128psの最大出力を発生する。

同じ心臓を持つエランのオーナーならわかるだろう。このエンジンは、526kgのマシンを6.2秒で97km/hまで加速できる。タイムはKシリーズ搭載のロードスポーツと同じだが、もっとドラマティックなのだ。

慎重に選び抜いたエンジンは、誕生以来セブンの魅力であった。フォードがケントユニットを製造中止した時には、年500台以上調達していたツインカムとコスワースBDRが終わりを迎えたことを意味し、ケータハムは危機に直面する。そして別のエンジンを探すことになるのだ。

ケータハムは当初、高出力モデル用エンジンとしてヴォクゾールの2ℓエンジンに目をつけていたが、その頃ローバーは軽量な新型ツインカム4気筒の開発に取り掛かっていた。このエンジンは1988年に最初に214に搭載され、91年頃にはこのKシリーズがケータハム・セブンに積まれるようになった。

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