もくじ

どんなクルマ？
ー SKYACTIV-D 1.8／G 2.0を試す

どんな感じ？
ー 新世代シャシー　ここが違う
ー 新しい感覚　その秘密は？

「買い」か？
ー ADAS標準フル装備　戦略価格
ー 推すなら、どのエンジン？

スペック
ー 新型マツダ3のスペック

どんなクルマ？

SKYACTIV-D 1.8／G 2.0を試す

今回から車名がグローバル統一の “マツダ3” となったマツダの最新Cセグメントは、社内呼称でいう “第7世代” の第1号車となる。

初代CX-5を皮切りにスカイアクティブ技術をフル搭載したこれまでの “新世代商品群” は第6世代である。この呼称はマツダ初の小型乗用車として1963年に発売された初代ファミリア（とその同世代乗用車）を第1世代として、以降プラットフォームなどの基本骨格（最近のマツダ流にいうとアーキテクチャー）の刷新ごとに、同世代商品をまとめた社内呼称として使われてきたものだ。

社内呼称が1つ進んだことからも分かるとおり、マツダ3の基本骨格設計はそれ以前のマツダとはまったく別物である。新型マツダ3に採用された “スカイアクティブ・ビークルアーキテクチャー” は、これまでの例でいうと、今後登場するマツダのC～Dセグメント車すべてに使われると思われる。

いっぽう、現時点で4種類あるエンジンのうち、3種類は従来改良型である。今回唯一の新開発となるパワートレインはSPCCI（火花点火制御圧縮着火）を採用した2.0ℓスーパーチャージャー＋マイルドハイブリッド（＝スカイアクティブX）だが、それを搭載したマツダ3の発売は他モデルより遅れて、予約開始が7月、販売は10月スタートが予定されている。

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