新型ダイハツ・タントのパワートレイン

エンジンは、従来型のものから大幅改良された。直列3気筒DOHCという形式は変わらないが、日本初となる複数回点火（マルチスパーク）の採用や、燃料噴射方法の改良（スワール噴射）により、燃焼効率を向上している。

NA（自然吸気）エンジンは、最高出力は38kW（52ps）／6900rpm、最大トルクは60Nm（6.1kg-m）／3600rpmを発生。

ターボエンジンは、最高出力は47kW（64ps）／6400rpm、最大トルクは100Nm（10.2kg-m）／3600rpmを発生する。

NAエンジン搭載車は、軽自動車初となる排ガス5スター（平成30年排ガス基準75％低減レベル）を実現している。

ミッションは全車インパネセンターシフトのCVTだが、世界初のスプリットギアを用いた新技術を採用した「D-CVT」を搭載。これはCVT変速機にスプリットギアを組み込むことで、従来CVTのベルト駆動に加え、より伝達効率の良いベルト＋ギア駆動が可能になったもの。高速域ではベルト＋ギア駆動により伝達効率を約8％向上している。

変速比の幅も広がり、低速域でのパワフルでスムーズな加速と、高速域での低燃費で静かな走りを両立している。

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