片側の後輪に最大100％？

筆者が同乗したクルマの運転を担当したのは、メルセデスのGT3レーサー、アダム・クリストドーロウ。グッドウッドの名物ヒルクライムに挑む直前、彼が多くの時間を掛けて助手席のわたしに説明してくれたことは、すぐにはっきりと納得できた。それはつまり、ランチア・デルタのラリーカーがこのドラマティックな駆動方式を採用していた理由と同じだ。

ドリフト・モードは、ドライブ・モードを「レース」に切り替え、スタビリティ・コントールをオフにし、シフトチェンジをマニュアルで行う場合にのみ使用可能となる。この四輪駆動システムはE63と同じセットアップを採用しており、2つの独立したクラッチが左右それぞれの後輪に最大100％の駆動力を配分する。

クリストドーロウは、まだA45に合計で1時間ほどしか乗っていないと話した。その大部分はホッケンハイムの駐車場だったという。それからスロットルを深く踏み込み、ローンチコントロールを作動させた。

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