TVR 420スポーツサルーン（1986年）

実用性を意識したモデルは殆ど生み出してこなかったTVR。唯一ともいえるのが、TVR創業者のトレバー・ウィルキンソン時代に存在したスポーツサルーンと、タスミンの発表後しばらくして追加変更された＋2モデルくらいだった。もちろんリアシートは小さな子供向けではあったけれど。

しかしTVRは、420スポーツサルーンで大人のパッセンジャーを載せたいという要望にこたえる。420SEAC由来のシャシーに、セルフレベリング機構付きのリアサスペンションを搭載。リアシートのヘッドルームを稼ぐために、ルーフラインは不格好に高められていた。

スタイリングは全く新しいとうたわれていたが、明らかにタスカンベース。まるでフォード・コルティナMkVのリアエンドを350iに取り付けたようだった。最高出力268psを発生するV8エンジンと、内容はまずまずだったが、10月のモーターショーに訪れた来場者の反応は冷ややか。プロジェクトはお蔵入りとなり、ボディは切断され、フロントエンドは先に紹介したホワイト・エレファントに流用されている。

その後もTVRの当時のボス、ピーター・ウィーラーは2＋2のアイデアを諦めてはいなかった。そのかいあって、420スポーツサルーンから10年ほど経って登場したTVRサーブラウが、大きな成功をおさめるのだった。

マニアな小ネタ

2.8ℓのV6エンジンを搭載したタスミンの2＋2は47台作られただけでなく、TVRはV8エンジンを搭載した350iの＋2バージョンを6台製造している。

画像　TVR個性的ワンオフ・スポーツ　全12枚