もくじ

どんなクルマ？
ー 5年ぶりに北米市場へも復活
どんな感じ？
ー エクステリアもインテリアも、受け入れやすいデザイン
ー 乗り心地やボディコントロールは良好
「買い」か？
ー 車両価格を埋めにくい燃料価格
スペック
ー ホンダ・インサイト・ハイブリッド・ツーリングのスペック

どんなクルマ？

5年ぶりに北米市場へも復活

北米市場へ、5年ぶりにホンダ・インサイトの名前が復活した。プリウスへ戦いを挑むことになるインサイトだが、先代よりもスタイリングに尖ったものは感じられない。インテリアの質感を落とすことなく車重を削っており、快適性は先代よりも向上している。

ホンダがインサイトで目指したところは、「プレミアム・コンパクト・サルーン」　ホンダ・インサイトは日本のほか、アメリカとカナダで販売されるが、欧州での販売は今のところ計画にはないとのこと。北米では、アコード・ハイブリッドやクラリティ・プラグイン・ハイブリッドのひとつ下のモデルレンジに属する。

インサイトの骨格をなすアーキテクチャはシビックと共通。そのホンダ・シビックはカナダでは一番の売上を誇る乗用車で、アメリカでも2位につけている。ただどちらの国でも圧倒的な人気を誇っているのは、ピックアップトラックのカテゴリーではあるけれど。

搭載されるi-MMDマルチモード・ハイブリッドシステムは、3世代目へと進化。基本的にはCR-Vハイブリッドに採用されているものと同じで、2.0ℓエンジンと組み合わされるCR-Vで確かめた時は、とても印象的な仕上がりだった。新しいインサイトでは1.5ℓのアトキンソンサイクル4気筒エンジンとペアを組むことになる。

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