新型ラングラー・アンリミテッド・ルビコン（JL）を評価 日本のオフロードで見せた格の違い
公開 : 2019.07.25 07:10 更新 : 2019.07.25 20:13
ルビコンの違い 専用装備
もともと世界最高クラスであるラングラーの悪路性能をさらに引き上げるルビコン専用メカニズムとしては、副変速機と最終減速比それぞれをローギアードした “ロックトラックフルタイム4×4システム” や前後独立のデフロック機構（実際はリアのみロックか、前後ロックの2パターン）、そしてフロントスタビライザーをスイッチひとつで任意解除できる “電子制御式フロントスウェイバーディスコネクトシステム” などがある。
ほかにも非ルビコンではリアのみの採用となるDana社製ヘビーデューティ仕様アクスル “Dana44” がフロントにも使われたり、ラングラーのカタログモデルで唯一マッド&テレインタイヤ（他グレードはオールテレイン／オールシーズン）も履かされる。
この5月に日本で発売されたルビコンは4ドアボディのアンリミテッドで、エンジンは3.6ℓV6のみ。前記の機能装備以外にも、スロットやライト開口部にグレーアクセントが入ったグリル、アルミホイール、そしてレザーシート表皮などが専用デザインとなる。
