PSA

最終損益：30億1000万円（3865億円）の黒字（+10.6%）
売上高：349億ポンド（4兆4816億円）（-0.7%）
販売台数：190万3000台（-12.8%）
※それぞれ2019年上半期の数値

2019年上半期に収益を伸ばしたPSAは自動車業界にとっての希望の星であり、世界での販売台数は減少したものの、新型モデルの投入や新たにグループに加わったオペル-ヴォクゾールの貢献が、その原動力となっている。

営業利益率は、高級ブランドでないことを考えれば異例とも言える8.7%に達しており、PSAによれば、オペル-ヴォクゾールとのプラットフォーム共通化によるコスト削減が大きく貢献したことで、中国市場における2億7500万ポンド（353億円）ものマイナス要因を相殺することが出来たと言う。

グループベストセラーの座は依然としてプジョー208のものだ。

ジャガー・ランドローバー

最終損益：3億9500万ポンド（507億円）の赤字（+49%）
売上高：50億7000万ポンド（6510億円）（-2.8%）
販売台数：12万8615台（-11.6%）
※それぞれ第2四半期の数値

第1四半期はなんとか収益性を確保することに成功したJLRだったが、第2四半期ではふたたび赤字に沈んでいる。

世界的な販売減がその原因だが、英国での販売台数は増加傾向にあり、6月の中国販売が回復するなど、今年後半に向けての明るい兆しも見えてきている。

工場閉鎖とWLTP適合遅れも現在の苦境の原因となっているが、JLRでは前を見据えており、現在進められている25億ポンド（3210億円）ものコスト圧縮策は、第2四半期だけでも4億ポンド（514億円）分の効果を発揮したという。

（後編へつづく）

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