快適性/静粛性　★★★★★★★★☆☆

GTカーとしての能力は、ハードなスポーツカーだと予想していたなら、期待以上のボーナスだろう。ただ、この手のフロントエンジンのスポーツカーならばあるべき姿かもしれないが。それは、敢えてミドシップを選ばない理由ともなりうるものだ。

緊張感やスポーティさが根底にあるにもかかわらず、ダンパーのモードをソフトな方向に振れば、すばらしいしなやかさや落ち着いた乗り心地を示す。長距離走行や日常使いでも、思っていたほどたじろぐことはない。

そうは言っても、穴やくぼみのひどい路面では、断続的なシャシーからのノイズに見舞われる。荒れた舗装をそこそこ飛ばすと、それなりに強い突き上げが感じられるが、総合的にみれば乗り心地はスマート。ハードに走るならスポーツモードにすれば、柔軟性を犠牲にしてタイトなボディコントロールを得ることも可能だ。

キャビンの静粛性は、特筆するほどではない。275セクションのリアタイヤも一因だが、キャビンと荷室の間にしっかりした隔壁がないので、走り出すと室内が反響室のように働いてしまうのが大きな理由だ。113km/h巡航時の室内騒音は72dBで、A110の71dBや718ケイマンの68dBを騒音レベルで上回る。

ドライビングポジションは、シートとステアリングの調整幅が広いので快適。シートのサポートは、身体をその場にとどめておく以上に効いている。

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