プジョー508 PHEV

PSAグループの大掛かりな電動化計画の一環として、プジョーが誇るスタイリッシュなサルーンにもハイブリッドモデルが登場することになる。

508 PHEVには225psを発揮するハイブリッドシステムが搭載され、49g/km以下のCO2排出量を達成するとともに、EVとしての航続可能距離は最大40kmを確保している。

ヴォクゾール・ヴィヴァーロ

2014年に登場したばかりのバンモデル、ヴォクゾール・ヴィヴァーロだが、そのわずか5年後にはこのクルマの新型がデビューしている。

その理由は、2014年登場のヴィヴァーロがベースとしていたのは、ルノー・トラフィックのプラットフォームだったからであり、いまやヴォクゾールはPSAグループの一員として、ルノーとはライバル関係にあるのだ。

新型ヴィヴァーロが生産されるのは、ヴォクゾールのルートン工場であり、これによってこの工場の命脈が保たれるとともに、同じPSAグループのバンモデル2台、プジョー・エキスパートとシトロエン・ディスパッチとEMP2プラットフォームを共有することになる。

このクルマには、ヴィヴァーロ・ライフという名の乗用モデルも登場しており、同じくエンジンやテクノロジー、使い勝手といったものがすべて一新され、改良されている。

ヴォクゾールからはヴィヴァーロの電動化バージョンも2020年に登場する予定だ。

フォルクスワーゲンT-Roc R

300psを発揮するR-Roc Rによって、フォルクスワーゲンもホットSUVのセグメントに参入するのであり、クラスでもっとも機敏なモデルになるとしている。

T-Rocはゴルフ・ハッチバックと多くのアーキテクチャを共有しており、このクルマの中味が基本的にはゴルフRだというのも当然だろう。

2.0L 4気筒ターボエンジンもゴルフRと共通だが、このエンジンはT-Roc Rにとってはフォルクスワーゲングループの同門であり、主要なライバルでもあるクプラ・アテカにも積まれているものだ。

さらに、T-Roc Rにはフォルクスワーゲンの4モーション四輪駆動システムとダイナミック・シャシーコントロールが与えられている。

画像　10月登場予定のニューモデル　後編　全7枚