郊外へのドライブならスポーツが良い

変更を受けたサスペンションのおかげで、500Xスポーツの落ち着きはぐっと増している。ステアリングホイールの操舵感も、コーナーで深く切り込んだとしても重さに変化はないが、全体的に重さが増えたおかげで感触は向上している。

コーナリング速度を上げていくと、アンダーステアは避けられない。重心の移動でクルマの姿勢はわずかに変化させられるが、スタビリティコントロールが積極的に平静を保つために介入してくる。

スポーツ・グレードが目指したところは、基本的な500Xの良さを引き出すことだといえるだろう。郊外の空いた道を、心地よく走らせたいと思えるようになった。引き締められたサスペンションは乗り心地に影響を与えているが、目くじらを立てるほどでもない。大きなうねりは快適にいなしてくれる。

同じエンジンを搭載した500Xクロス・プラスの方が1200ポンド（16万円）ほど安く手に入るが、スポーツ・グレードの持つエクステリアやサスペンションは付いてこない。フィアット500Xに興味があり郊外へも定期的にドライブへ出かけるなら、エンジンは1.0Lにしたとしても、新しいスポーツを選んだ方が良さそうだ。

フィアット500X 1.3スポーツのスペック

価格：2万4700ポンド（333万円）
全長：4264mm
全幅：1796mm
全高：1595mm
最高速度：199km/h
0-100km/h加速：9.1秒
燃費：−
CO2排出量：−
乾燥重量：1320kg
パワートレイン：直列4気筒1322ccターボ
使用燃料：ガソリン
最高出力：150ps/5500rpm
最大トルク：27.6kg-m/1850rpm
ギアボックス：6速デュアルクラッチ・オートマティック

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