ポルシェらしくない部分もちらほら

まずは乗り心地。試乗車には2500ポンド（33万円）模するオプションの22インチホイールを履いていたことが理由と思われる。高速域ではエアサスペンションの助けもあって、ラグジュアリーSUVらしい静かで落ち着いた走りを味わわせてくれる。

一方で市街地や低速を強いられるタイトなコーナーでは、想像以上に頭が揺さぶられる振動が伝わってくる。ロードノイズも、路面状態によってはうるさい。恐らくホイールをインチダウンすれば、これらは解決できるだろう。もうひとつは、クーペの本質的な不満を良くするにはSモデルへアップグレードが必要だから。

6万2129ポンド（826万円）のエントリーグレードには、6000ポンド（79万円）安い標準のカイエンと同じ3.0LのV6ターボが搭載されている。最高出力は334psもあり、かなり力強い。カタログスペックでは0-100km/h加速は6.0秒と、大きく重いSUVとしては良好といえる数字だ。

だがポルシェというエンブレムを掲げたクルマとして、背中を押されるような心地よい加速感と、個性的なサウンドを期待するはず。それがクーペには備わっていないのだ。

大きなボディのガソリンエンジン車だから、燃費は様々な走行条件を平均しても8.8km/L程度に留まる。結果としてディーゼルエンジンの魅力が増して見えるはず。エンジンノイズも目立たず、同程度に速くより安楽で、燃費も3.5km/L程は良好だ。

レス・イズ・モアは通じないカイエン・クーペ

予算6万ポンド（798万円）程度で大型SUVのクーペボディを探すと、エントリーグレードのカイエンクーペより良いモデルは見つからないはず。カイエンらしさはそのままに、スタイリッシュさも増しているし、長距離クルーザーとしての完成度も高い。

もしこのクルマがBMWやメルセデス・ベンツなら、きっと満足できるものになるだろう。だが、ポルシェというブランドのクルマである以上、相応のパワートレインの味わいを期待するのではないだろうか。この3.0L V6ターボが、ブランドを正当化するものとは思えないのだ。

リアトレッドが18mm広げられているものの、標準のクーペが特にスポーティに仕立てたわけではない。貯金をして、間もなく登場するカイエン・クーペSか、とてつもなく速いカイエン・クーペ・ターボを選びたくなってしまう。エントリーグレードのカイエン・クーペと比較しても、実際の環境での燃費でも大きな差はないだろう。

ポルシェでも、カイエン・クーペには、レス・イズ・モア（少ないことは良いこと）が適用されないのだった。

ポルシェ・カイエン・クーペのスペック

価格：6万2129ポンド（826万円）
全長：4931mm
全幅：1983mm
全高：1676mm
最高速度：241km/h
0-100km/h加速：6.0秒
燃費：10.7km/L
CO2排出量：212g/km
乾燥重量：2105kg
パワートレイン：V型6気筒2995ccターボ
使用燃料：ガソリン
最高出力：334ps/6300rpm
最大トルク：45.8kg-m/1340rpm
ギアボックス：8速オートマティック

画像　カイエン・クーペ／BMW X6　全95枚