ロードテスト　ダラーラ・ストラダーレ　★★★★★★★★★☆

公開 : 2019.10.26 11:50　　更新 : 2019.10.29 19:18

スペック

レイアウト

プリプレグカーボンを成型しオートクレーブで硬化させたセンターモノコックがシャシーの基礎。サスペンションはダブルウィッシュボーンで、フロントはこのカーボンタブに直付けされる。

前後にはアルミのサブフレームを備え、リアはサスペンションと、フォード製の横置き直4が据え付けられる。タイヤは前後異径サイズ。満タンでの前後重量配分は40：60だ。

エンジン

プリプレグカーボンを成型しオートクレーブで硬化させたセンターモノコックがシャシーの基礎。

駆動方式：ミドシップ横置き後輪駆動
形式：直列4気筒2261ccターボ、ガソリン
ブロック／ヘッド：アルミニウム
ボア×ストローク：φ87.5×94.0mm
圧縮比：9.5:1
バルブ配置：4バルブDOHC
最高出力：400ps/6200rpm
最大トルク：51.0kg－m/2500rpm
許容回転数：6950rpm
馬力荷重比：468ps/t
トルク荷重比：59.7kg－m/t
エンジン比出力：174ps/L

ボディ/シャシー

全長：4180mm
ホイールベース：2475mm
オーバーハング（前）：930mm
オーバーハング（後）：775mm

全幅（ミラー含む）：2060mm
全幅（両ドア開き）：－mm

全高：1041mm
全高：（リアゲート開き）：－mm

足元長さ：最大1030mm
座面～天井：－mm

積載容量：－L

構造：カーボンモノコック
車両重量：855kg（公称値）／987kg（実測値）
抗力係数：−
ホイール前／後：7.5Jx18／9.0Jx19
タイヤ前／後：205/45R18 86Y／255/30R19 91Y
ピレリPゼロ・トロフェオR
スペアタイヤ：なし

変速機

形式：6速MT
ギア比/1000rpm時車速〈km/h〉
1速：3.23/9.0　
2速：1.96/15.0　
3速：1.32/22.0　
4速：1.13/28.3　
5速：1.03/35.4　
6速：0.94/42.5　
最終減速比：4.06:1

燃料消費率

AUTOCAR実測値：消費率
総平均：9.0km/L
ツーリング：10.7km/L
動力性能計測時：2.9km/L

メーカー公表値：消費率
低速（市街地）：－km/L
中速（郊外）：－km/L
高速（高速道路）：－km/L
超高速：－km/L
混合：10.4km/L

燃料タンク容量：52L
現実的な航続距離：470km
CO2排出量：216g/km

サスペンション

前：ダブルウィッシュボーン/コイルスプリング、スタビライザー
後：ダブルウィッシュボーン/コイルスプリング、スタビライザー

ステアリング

形式：ラック＆ピニオン（アシストなし）
ロック・トゥ・ロック：2.8回転
最小回転直径：−m

ブレーキ

前：305mm通気冷却式ディスク
後：291mm通気冷却式ディスク

静粛性

アイドリング：73dB
全開時：99dB（3速）
48km/h走行時：80dB
80km/h走行時：81dB
113km/h走行時：83dB

安全装備

ABS／EBD／ESC／TCS
Euro N CAP：テスト未実施
乗員保護性能：成人－%／子供－%
歩行者保護性能：－%
安全補助装置性能：－%

発進加速

テスト条件：乾燥路面／気温26℃
0-30マイル/時（48km/h）：1.8秒
0-40（64）：2.4秒
0-50（80）：2.9秒
0-60（97）：3.7秒
0-70（113）：5.1秒
0-80（129）：6.1秒
0-90（145）：7.2秒
0-100（161）：9.2秒
0-110（177）：10.9秒
0-120（193）：14.0秒
0-130（209）：22.3秒
0-402m発進加速：12.4秒（到達速度：187.6km/h）
0-1000m発進加速：22.7秒（到達速度：226.0km/h）

ライバルの発進加速

ライバルの発進加速
アリエル・アトム
テスト条件：乾燥路面／気温20℃
0-30マイル/時（48km/h）：1.5秒
0-40（64）：2.0秒
0-50（80）：2.5秒
0-60（97）：3.2秒
0-70（113）：3.9秒
0-80（129）：4.7秒
0-90（145）：5.8秒
0-100（161）：6.9秒
0-110（177）：8.4秒
0-120（193）：10.6秒
0-402m発進加速：11.3秒（到達速度：198.6km/h）
0-1000m発進加速：－秒（到達速度：－km/h）