ロードテスト　マツダ3　★★★★★★★★☆☆

公開 : 2019.11.23 11:50　　更新 : 2019.12.10 17:14

スペック

レイアウト

第4世代のマツダ3は、スカイアクティブ・ヴィークルアーキテクチャーと銘打ったプラットフォームを使用。

火花着火と圧縮着火を併用する独自の4気筒ガソリンエンジンをフロントに横置きし、6速MTを介して前輪を駆動する。

サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアがトーションビームの組み合わせだ。

エンジン

駆動方式：フロント横置き前輪駆動
形式：直列4気筒1998cc、ガソリン
ブロック／ヘッド：アルミニウム
ボア×ストローク：φ83.5×91.2mm
圧縮比：16.3:1
バルブ配置：4バルブDOHC
最高出力：179ps/6000rpm
最大トルク：22.8kg－m/3000rpm
許容回転数：6500rpm
馬力荷重比：127ps/t
トルク荷重比：16.2kg－m/t
エンジン比出力：90ps/L

ボディ/シャシー

全長：4460mm
ホイールベース：2725mm
オーバーハング（前）：915mm
オーバーハング（後）：820mm

全幅（ミラー含む）：2020mm
全幅（両ドア開き）：3600mm

全高：1435mm
全高：（リアゲート開き）：1990mm

足元長さ（前）：最大1120mm
足元長さ（後）：最大690mm
座面～天井（前）：最大990mm
座面～天井（後）：最大890mm

積載容量：351－865L

構造：スティール／アルミモノコック
車両重量：1411kg（公称値）／1425kg（実測値）
抗力係数：－
ホイール前／後：7.0Jx18
タイヤ前／後：215/45R18 89W
トーヨー・プロクセスR51A
スペアタイヤ：パンク修理キット

変速機

形式：6速MT
ギア比/1000rpm時車速〈km/h〉
1速：3.27/9.7　
2速：1.95/16.4　
3速：1.38/23.2　
4速：1.09/29.3　
5速：0.88/36.2　
6速：0.68/46.8　
最終減速比：3.85:1

燃料消費率

AUTOCAR実測値：消費率
総平均：14.2km/L
ツーリング：20.2km/L
動力性能計測時：6.2km/L

メーカー公表値：消費率
低速（市街地）：14.1km/L
中速（郊外）：18.2km/L
高速（高速道路）：20.0km/L
超高速：16.1km/L
混合：17.2km/L

燃料タンク容量：51L
現実的な航続距離：723km
CO2排出量：103g/km

サスペンション

前：マクファーソンストラット/コイルスプリング
後：トーションビーム/コイルスプリング

ステアリング

形式：電動、ラック＆ピニオン
ロック・トゥ・ロック：2.9回転
最小回転直径：11.4m

ブレーキ

前：295mm通気冷却式ディスク
後：265mmディスク

静粛性

アイドリング：41dB
全開時：80dB（3速）
48km/h走行時：60dB
80km/h走行時：63dB
113km/h走行時：67dB

安全装備

ABS／BSM／RCTA／DSC／LKAS／LDWS／TCS／EBD
Euro N CAP：5つ星
乗員保護性能：成人98%／子供87%
歩行者保護性能：81%
安全補助装置性能：73%

発進加速

テスト条件：乾燥路面／気温14℃
0-30マイル/時（48km/h）：3.5秒
0-40（64）：5.1秒
0-50（80）：7.1秒
0-60（97）：9.1秒
0-70（113）：12.5秒
0-80（129）：15.6秒
0-90（145）：19.9秒
0-100（161）：24.7秒
0-110（177）：32.0秒
0-402m発進加速：17.4秒（到達速度：136.6km/h）
0-1000m発進加速：31.0秒（到達速度：174.9km/h）

ライバルの発進加速

ライバルの発進加速
フォード・フォーカス1.5エコブースト180 STラインX
テスト条件：湿潤路面／気温2℃
0-30マイル/時（48km/h）：3.6秒
0-40（64）：5.1秒
0-50（80）：6.7秒
0-60（97）：8.9秒
0-70（113）：11.4秒
0-80（129）：14.1秒
0-90（145）：18.2秒
0-100（161）：22.8秒
0-110（177）：28.4秒
0-402m発進加速：16.6秒（到達速度：140.3km/h）
0-1000m発進加速：29.8秒（到達速度：179.0km/h）