【ロードテスト】ルノー・クリオ　★★★★★★★★★☆

公開 : 2019.12.07 11:50　　更新 : 2020.01.05 23:02

ロードテスト

スペック

レイアウト

第5世代のクリオは、ルノーの新しいCMF−Bプラットフォームがベース。これを用いた最初のモデルだ。

1.0L直3ガソリンターボはフロントに横置きされ、5速MTを介して前輪を駆動する。サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアがトーションビーム。車両重量の実測値は1138kgで、前後重量配分は61:39だ。

エンジン

第5世代のクリオは、ルノーの新しいCMF−Bプラットフォームを用いた最初のモデルだ。

駆動方式：フロント横置き前輪駆動
形式：直列3気筒999cc、ガソリンターボ
ブロック／ヘッド：アルミニウム
ボア×ストローク：φ72.7×81.3mm
圧縮比：9.8:1
バルブ配置：4バルブDOHC
最高出力：100ps/5000－5500rpm
最大トルク：16.3kg－m/2750－3500rpm
許容回転数：6200rpm
馬力荷重比：85ps/t
トルク荷重比：13.8kg－m/t
エンジン比出力：100ps/L

ボディ/シャシー

全長：4050mm
ホイールベース：2583mm
オーバーハング（前）：830mm
オーバーハング（後）：637mm

全幅（ミラー含む）：2000mm
全幅（両ドア開き）：3580mm

全高：1440mm
全高：（リアゲート開き）：1980mm

足元長さ（前）：最大1080mm
足元長さ（後）：最大620mm
座面～天井（前）：最大1000mm
座面～天井（後）：最大910mm

積載容量：391－1069L

構造：スティールモノコック
車両重量：1178kg（公称値）／1138kg（実測値）
抗力係数：－
ホイール前／後：7.0Jx16
タイヤ前／後：195/55R16 87H
ブリヂストン・トランザT005
スペアタイヤ：フルサイズ（200ポンド[約2.7万円]）

変速機

形式：5速MT
ギア比/1000rpm時車速〈km/h〉
1速：−/7.9　
2速：−/14.3　
3速：−/22.2　
4速：−/31.4　
5速：−/42.6　
最終減速比：−

燃料消費率

AUTOCAR実測値：消費率
総平均：16.3km/L
ツーリング：20.4km/L
動力性能計測時：9.9km/L

メーカー公表値：消費率
低速（市街地）：14.7km/L
中速（郊外）：20.4km/L
高速（高速道路）：22.2km/L
超高速：18.5km/L
混合：19.2km/L

燃料タンク容量：42L
現実的な航続距離：684km
CO2排出量：99g/km

サスペンション

前：マクファーソンストラット/コイルスプリング
後：トーションビーム/コイルスプリング

ステアリング

形式：電動、ラック＆ピニオン
ロック・トゥ・ロック：2.5回転
最小回転直径：10.4m

ブレーキ

前：280mm通気冷却式ディスク
後：260mmドラム

静粛性

アイドリング：41dB
全開時：73dB（3速）
48km/h走行時：60dB
80km/h走行時：65dB
113km/h走行時：67dB

安全装備

AEBS／LKA／LDW／ESC
Euro N CAP：5つ星
乗員保護性能：成人98%／子供87%
歩行者保護性能：81%
安全補助装置性能：73%

発進加速

テスト条件：湿潤路面／気温8℃
0-30マイル/時（48km/h）：4.1秒
0-40（64）：6.2秒
0-50（80）：8.3秒
0-60（97）：11.6秒
0-70（113）：15.0秒
0-80（129）：19.5秒
0-90（145）：26.9秒
0-100（161）：36.0秒
0-402m発進加速：18.8秒（到達速度：125.7km/h）
0-1000m発進加速：33.8秒（到達速度：157.4km/h）

ライバルの発進加速

ライバルの発進加速
フォルクスワーゲン・ポロ1.0 TSI 95
テスト条件：湿潤路面／気温4℃
0-30マイル/時（48km/h）：3.5秒
0-40（64）：5.5秒
0-50（80）：7.8秒
0-60（97）：10.7秒
0-70（113）：14.6秒
0-80（129）：19.4秒
0-90（145）：25.7秒
0-100（161）：34.4秒
0-402m発進加速：18.0秒（到達速度：124.7km/h）
0-1000m発進加速：32.9秒（到達速度：159.6km/h）