4輪駆動が暮らしを支えてくれる人へ

スバルは長年、堅牢で優れた走破性能を備えるクルマを生み出してきた。様々な環境に暮らす人々を助けるために。

eボクサーが燃費やEVモードの性能で限定的な理由は、悪路でも舗装路と同様に走れる、従来的な4輪駆動に期待される性能を確保するためだといえる。実際、CVTとマイルドハイブリッドは、悪路や急勾配の道でうまく機能する。牽引時のスピードコントロールにも適している。

日常的に悪路走行やトレーラーの牽引が必要なら、フォレスターは選択肢に入れるべきだといえる。山間地域の助産師や獣医である必要はないにしろ、日常を助けてくれるクルマとなるだろう。しかしそれは今の時代、大多数のSUVユーザーの姿ではない。

一方で、今どきの典型的なSUVユーザーが、フォルクスワーゲン・ティグアンのディーゼルを諦めて、フォレスターを選ぶ理由は見つからない。恐らく二酸化炭素の排出量もフォレスターより少ないはず。

スバルのマイルドハイブリッドは賢いシステムかもしれないが、フォレスターは従来どおり、ニッチな存在に留まりそうだ。革新的な技術を採用した後継モデル登場までの間、暫定的なシステムを搭載したモデル、という印象もなくはない。

もちろん、スバル・ブランドとして本物らしい、満足できる内容ではある。スペック上の環境性能で選ぶには充分でなくても、フォレスターの実力を必要とするドライバーには、強く惹かれる存在だと思う。

スバル・フォレスター 2.0i eボクサー・プレミアム・リニアトロニックのスペック

価格：3万6995ドル（517万円）
全長：4625mm
全幅：1815mm
全高：1715mm
最高速度：188km/h
0-96km/h加速：11.8秒
燃費：12.2km/L
CO2排出量：−
乾燥重量：1687kg
パワートレイン：水平対向4気筒1995cc+電気モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：150ps+15ps
最大トルク：20.0kg-m+6.6kg-m
ギアボックス：CVT

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