快適性/静粛性　★★★★★★★☆☆☆

現在のEVでも、10年ほど前に登場したごく初期のものがわれわれに教えたのは、静かな電気モーターを積んだことで、NVH担当エンジニアの仕事がむしろ増えるということだった。エンジンの音や振動がなくなったことで、今までは二の次とされていたものへの対策が重要になったからだ。

ZS EVは、そんな初期のEVの苦労を偲ばせる。このクルマのキャビンは遮音も制振も平均レベルで、電気モーターはほとんどノイズレスだが、48km/hでも80km/hでも、ロードノイズや風切り音、背景騒音が、フォード・フォーカスの1.5Lエンジン車を数dB上回る。

これをとくに洗練されたクルマと呼ぶことははばかられる。といって、洗練されていないクルマだというほどでもない。

また、ほとんどの場合で、このクルマは快適だと思うはずだ。シートはソフトで、形状がよく、クッションも効いている。乗り心地はほどよく柔らかで、大きくなだらかな凹凸を越えたり、市街地を走ったりしている間は、うまく吸収しているように感じられる。

ダンピングはやや甘すぎる。そのため、きつい突起を超える際には、前後アクスルから出る衝撃や打撃音を抑えきれないことがある。また、ときとしてプライマリーライドが急に揺らぐこともある。

画像　MG ZSとライバル　全24枚