ロードテスト　MG ZS　★★★★★★☆☆☆☆

公開 : 2019.12.14 11:50　　更新 : 2020.01.06 01:34

スペック

レイアウト

新設計EVの例に漏れず、バッテリーは前後アクスル間のフロアに敷き詰められる。モーターはフロントにマウントされて前輪を駆動する。

サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアがトーションビーム。前後重量配分は58:42だ。

パワートレイン

駆動方式：フロント横置き前輪駆動
形式：交流同期電動機、394V
最高出力：143ps/3500rpm
最大トルク：35.9kg－m/500rpm
許容回転数：10000rpm
バッテリー：水冷リチウムイオン、44.5kWh
　　　　　　（ネット値：42kWh）
馬力荷重比：93ps/t
トルク荷重比：23.4kg－m/t

ボディ/シャシー

全長：4314mm
ホイールベース：2579mm
オーバーハング（前）：−mm
オーバーハング（後）：−mm

全幅（ミラー含む）：2030mm
全幅（両ドア開き）：3640mm

全高：1644mm
全高：（リアゲート開き）：2020mm

足元長さ（前）：最大1090mm
足元長さ（後）：最大730mm
座面～天井（前）：最大970mm
座面～天井（後）：最大910mm

積載容量：470L

構造：スティールモノコック
車両重量：1534kg（公称値）／1556kg（実測値）
抗力係数：0.35
ホイール前／後：7.0Jx17
タイヤ前／後：215/50R17 91W
ミシュラン・プライマシー3ST
スペアタイヤ：パンク修理キット

変速機

形式：1速ダイレクト駆動
ギア比/1000rpm時車速〈km/h〉
ファイナル：3.5:1
最終減速比：7.761:1

電力消費率

AUTOCAR実測値：消費率
総平均：4.3km/kWh
ツーリング：5.0 km/kWh
動力性能計測時：3.1km/kWh

メーカー公表値：消費率
低速（市街地）：9.3km/ kWh
中速（郊外）：8.7km/ kWh
高速（高速道路）：7.1km/ kWh
超高速：6.4km/ kWh
混合：6.3km/ kWh

現実的な航続距離：182km
CO2排出量：0g/km

サスペンション

前：マクファーソンストラット/コイルスプリング、スタビライザー
後：トーションビーム/コイルスプリング

ステアリング

形式：電動、ラック＆ピニオン
ロック・トゥ・ロック：2.5回転
最小回転直径：11.2m

ブレーキ

前：300mm通気冷却式ディスク
後：280mmディスク

静粛性

アイドリング：−dB
全開・145km/h時：73dB
48km/h走行時：60dB
80km/h走行時：64dB
113km/h走行時：68dB

安全装備

ABS／EBD／ESP／EBA／AEB／LKA／BSD／RCTA
Euro N CAP：5つ星（2017年、1.0T）
乗員保護性能：成人71%／子供51%
歩行者保護性能：59%
安全補助装置性能：29%

発進加速

テスト条件：湿潤路面／気温8℃
0-30マイル/時（48km/h）：3.7秒
0-40（64）：4.9秒
0-50（80）：6.7秒
0-60（97）：8.9秒
0-70（113）：11.7秒
0-80（129）：15.4秒
0-90（145）：20.9秒
0-402m発進加速：17.2秒（到達速度：133.4km/h）
0-1000m発進加速：−秒（到達速度：−km/h）

ライバルの発進加速

ライバルの発進加速
ヒュンダイ・コナ・エレクトリック64kWhプレミアムSE
テスト条件：乾燥路面／気温19℃
0-30マイル/時（48km/h）：3.0秒
0-40（64）：4.1秒
0-50（80）：5.3秒
0-60（97）：6.7秒
0-70（113）：8.8秒
0-80（129）：11.1秒
0-90（145）：13.9秒
0-402m発進加速：15.4秒（到達速度：153.0km/h）
0-1000m発進加速：−秒（到達速度：−km/h）