高性能ブランドとしてのシャシーとダンパー

確かにポールスター・エンジニアードは、魅力的だし速く、価格も高い。しかしこの領域で本当に戦うには物足りない。モーターが加勢するとはいえ、エンジンは4気筒だ。ライバルには6気筒エンジンが搭載されているし、車重は軽い方が有利でもある。

それにかわる強みとして、究極のシャシーとダンパーが与えられたのだと思う。英国の郊外のカーブが続く道を100km/h＋程度で走るなら、実用性と走行性能で、V60のポールスター・エンジニアードほど洗練されたクルマはないと思えるほど。

トラクションを高め、姿勢制御を向上させ、ステアリング精度もスロットルレスポンスも大きく改善した。ただし本質的な機敏さは、通常のボルボと共通する柔らかさが残る。サスペンションはバッテリーの重さも受け持ち、ライバルと比較すると、シンプルなエキサイティングさという点で及ばない。

環境意識が低いと思われるかもしれないが、筆者としてはハイブリッドではないボルボV60 T5に、オーリンズ・ダンパーを装備させたいと考えてしまう。二酸化炭素排出量は多くても、よりドライバーの満足感の高い、特別なモデルに仕上がるのではないだろうか。

ボルボV60 T8ツインエンジン・ポールスター・エンジニアードのスペック

価格：5万7205ポンド（800万円）
全長：4761mm
全幅：1850mm
全高：1433mm
最高速度：249km/h
0-100km/h加速：4.6秒
燃費：40.0−58.7km/L（WLTP）
CO2排出量：48g/km
乾燥重量：2079kg
パワートレイン：直列4気筒1969ccターボチャージャー＋スーパーチャージャー／モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：318ps/6000rpm（エンジン）＋87ps（モーター）／410ps（システム総合）
最大トルク：43.7kg-m/4500rpm（エンジン）
ギアボックス：8速オートマティック

画像　ボルボV60とXC60、ポールスター　全109枚