2時間ちょっとの点検で支払った11万円

ベンテイガは安くない。試乗車はほぼ20万ポンド（2800万円）もする。オプションだけでも3万7000ポンド（518万円）が加算されている。プレミアム・オーディオなどは標準装備でも良さそうなのに。

1万9000kmでの点検は、ロンドンのベントレー・ディーラで円滑に行われた。2時間ちょっとの作業で810ポンド（11万円）のレシートには、フォード・フォーカスのドライバーでなくても目を疑うかもしれない。

しかし、20万ポンド（2800万円）近い価格のクルマに対するサービスであり、編集社の経費扱いだから、ためらうことなく支払った。

2万km以上走った今でも、劣化したと感じる部分はない。インテリアのカーペットや装飾トリムなどは、ベントレーのショールームで受け取った新車時とほぼ変わらない印象。以前長期テストに加えたベントレー・コンチネンタルGTも同じだった。

テストデータ

気に入っているトコロ

素晴らしいエンジン：シリンダー数が多く、排気量の大きいエンジンの余命は長くない。あるうちに楽しんでおきたい。
インテリアの質感：「金属に見える部分は金属です」　とベントレーのデザイナーはいう。素晴らしい職人技で溢れている。
最上級の快適性：ベンテイガは柔らかいだけではない。しっかり姿勢制御も効き、圧倒的な快適性で長距離移動も苦ではない。

気に入らないトコロ

W12気筒エンジンの燃費：1回の満タンで560kmほどしか走れないのは、欠点といえる。
荷室容量：狭いわけではないが、このボディサイズを考えると充分とはいえず、奥行きも浅い。

走行距離

テスト開始時積算距離：692km
テスト終了時積算距離：2万2289km

価格

新車価格：16万200ポンド（2268万円）
テスト車の価格：19万7150ポンド（2760万円）
ディーラー評価額：17万5000ポンド（2450万円）
個人評価額：17万ポンド（2380万円）
市場流通価格：15万5000ポンド（2170万円）

オプション装備

ネイム社製オーディオシステム　6300ポンド（96万円）
ツーリング・スペシフィケーション　5900ポンド（90万円）
後席エンターテインメントシステム　5365ポンド（82万円）
オールテレイン・スペシフィケーション　4520ポンド（69万円）
シティ・スペシフィケーション　3925ポンド（60万円）
フロントシート・コンフォート・スペシフィケーション　2670ポンド（40万円）
サンシャイン・スペシフィケーション　1550ポンド（24万円）
コントラストステッチ　1485ポンド（23万円）
ベニヤ・スペシフィケーション　1050ポンド（16万円）
TVラジオチューナー　920ポンド（14万円）
ハンズフリー・テールゲート　650ポンド（10万円）
スモーカーズ・スペシフィケーション　440ポンド（6万7000円）
ステアリングホイールヒーター　375ポンド（5万7000円）
ステアリングホイール・ステッチ　155ポンド（2万1000円）

燃費＆航続距離

カタログ燃費：7.6km/L
タンク容量：85L
平均燃費：7.4km/L
最高燃費：9.8km/L
最低燃費：4.7km/L
航続可能距離：563km

主要諸元

0-100km/h加速：4.0秒
最高速度：300km/h
エンジン：W型12気筒5950ccツイン・ターボチャージャー
最高出力：608ps/5000-6000rpm
最大トルク：91.6kg-m/1350rpm
トランスミッション：8速オートマティック
トランク容量：484−1744L
ホイールサイズ：21inch 9.5J（フロント）／21inch 9.5J（リア）
タイヤ：285/45 R21（フロント）／285/45 R21（リア）
乾燥重量：2440kg

メンテナンス＆ランニングコスト

リース価格：2858ポンド（40万1000円/1カ月）
CO2 排出量：296g/km
メンテナンスコスト：1万9000km点検　810ポンド（11万3000円）
その他コスト：なし
燃料コスト：3509ポンド（49万10000円）
燃料含めたランニングコスト：4319ポンド（60万5000円）
1マイル当りコスト：32ンス（45円）
減価償却費：2万7000ポンド（378万円）
減価償却含めた1マイル当りコスト：2.33ポンド（326円）
不具合：ステアリングのガタつき、リアウインドウの誤作動

画像　ベントレー・ベンテイガ　全45枚