充電を手間に感じるアンチ・ディーゼル派に

ディーゼルエンジンには拒絶反応があり、充電環境が必要なPHEVやEVがまだ暮らしに合わないのなら、欧州での主力モデルとは少し異なるクルマとしてレクサスRXは候補に加えたい。改良によってすべてが良くなっている。

個性的で好感も持てるし、快適で洗練もされている。明確にドイツ・ブランドとは異なるクルマでもあり、周囲へのアピール度も違うけれど。

全体的なクルマの実力としては、BMW X5 30dなどのディーゼル・モデルの方が優れていることも確か。燃費や上質さでも優れており、速度域を問わず優れた走行性も持ち合わせている。ディーゼルエンジンの風当たりは強いものの、大型SUVで長距離ドライブをするなら、ディーゼルは最も効率が高く移動できる手段だといえる。

プラグイン・ハイブリッドを搭載するライバルモデルとレクサスRXとを並べた場合、RXの優位な部分は価格差だろう。ボルボXC90 T8やBMW X5 xDrive45eよりも数千ポンド（数十万円）ほど安い。ただし価格が高い分、ライバルモデルの実力がしっかり高いことは、忘れてはいけない。

レクサスRX 450h Fスポーツのスペック

価格：5万5205ドル（772万円）
全長：4890mm
全幅：1895mm
全高：1685mm
最高速度：199km/h
0-96km/h加速：7.7秒
燃費：12.5-12.6km/L
CO2排出量：172g/km
乾燥重量：2100kg
パワートレイン：V型6気筒3456cc自然吸気+ツインモーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：312ps（システム総合）
最大トルク：34.2kg-m/4600rpm（ガソリンエンジン）／34.2kg-m（フロントモーター）／14.2（リアモーター）
ギアボックス：CVT

画像　レクサスRX 450とライバル　全111枚