7位　ブガッティ・シロン

フォルクスワーゲン・ブランドの頂点に立つブランド、ブガッティは2005年に市販車最速記録を打ち立てた。1001psのW16エンジンを搭載する4WDのヴェイロンは400km/hの大台を突破したのだ。しかし、究極のパフォーマンスカーとしての名声は長くは続かなかった。

続いて2016年にはシロンを投入した。ヴェイロンはアルミニウム・スペースフレーム構造を使用していたが、シロンはより軽量なカーボン・モノコック構造となった。ヴェイロンは最終型でも1200ps足らずであったが、シロンは初期モデルから1500ps近い出力を誇る。そしてその最高速も以前の431km/hから467km/hに届く勢いだ。

もし最高速アタックをしたいのであれば、このクルマがピッタリだ。この16気筒エンジンはわずかだがターボラグがあり、その走りはクルマというよりも離陸するホバークラフトのようだ。

乗り心地は硬く、そのハンドリングはわずかだが期待外れかもしれない。しかし、これほど超高速走行が容易いクルマは他にないだろう。

6位　アストン マーティン・ヴァルカン

ハイパーカーの性能を突き詰めていけば、大体同じような方向に進むものだ。この831psのサーキット専用ハイパーカーは、アストン マーティンOne-77ゆずりのシャシーとエンジンを使用している。

標準状態では118dBもの排気音を発するが、これは英国ではサイレンサーにより103dBまで抑えられている。もっとも、それもマフラーがこのエンジンの排気圧に耐えている間だけだが。

周辺住民にとっては迷惑かもしれないが、サーキットにおけるヴァルカンの走りはまさに驚異的だ。毒々しく、快活で、チャレンジングな走りはまさにレーシングカーそのものだ。

他に追随するクルマがないほどに素晴らしく、それでいて素直で扱いやすいハンドリングの持ち主だ。

5位　ケーニグセグOne:1

スウェーデンのエンゲルホルムで製造される史上最速のクルマを知るには、数字を見るのが一番だ。このケーニグセグOne:1の新車価格は200万ポンド（2億8000万円）だ。

エタノールを燃料とするこのV8ターボは1300ps超を発生し、コンディションさえ整えば時速400km/hまで20秒以下で到達するとのことだ。DCTの動作こそ慣れが必要だが、信じられないほどに乗りやすいクルマだという。

とはいえOne:1でアクセルを床まで踏み込むのは、相当に覚悟のいることだ。これだけのパワーを後輪のみに伝達することから、高いギアでも簡単にタイヤのグリップ限界を超えてしまう。

しかし200km/hを超えたあたりでエアロダイナミクスが本格的に機能し始めれば、その性格は一変する。

画像　2019年版　ベスト・ハイパーカー　全82枚