今の時代だからこそ感じる魅力

操縦性はフロントエンジン・リアドライブらしく、素晴らしいバランスがある。しかし、凄まじいハードウェアを操っているということは忘れない方が良いだろう。正直いって、わたしの好みだ。

インテリアにも、一部がサットン社による変更が加えられている。非常に美しく仕上げられたカーボンファイバー製パーツがあしらわれ、シートは張り直され、ありふれた雰囲気は一新。

好みが分かれる部分だが、ステアリングホイールも含めて、内装もオーナー次第で好きに選べるから心配ない。ビリヤードのボールのようなシフトノブは、かなり気に入った。

CS800は、自動車評論家が点数を決めるような種類のクルマではない。真面目に客観的な考察をすることも難しい。ドライバーによっては満点のクルマになりえるし、違うドライバーなら見向きもされないと思う。わたしは、時々乗るくらいで充分。

でも、時間が経つごとに、サットンCS800のようなクルマが好きになっているようだ。筆者の合理的な思考が薄まっているのか、日常乗っているクルマの面白さが減っているのか、わからないけれど。

かなり好戦的な性格付けがなされた、サットンCS800マスタング。妙な説得力を感じてしまった。

サットンCS800マスタングのスペック

価格：10万5000ポンド（1470万円）
全長：4784mm（標準モデル）
全幅：1916mm（標準モデル）
全高：1381mm（標準モデル）
最高速度：289km/h（予想）
0-100km/h加速：4.0秒（予想）
燃費：7.4km/L
CO2排出量：299g/km
乾燥重量：1720kg
パワートレイン：V型8気筒4951ccスーパーチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：825ps
最大トルク：88.3kg-m
ギアボックス：6速マニュアル

画像　サットン、シェルビー、ブリット　全138枚