番外編：サーキットも走ったラリーマシン

ヨーロッパ・カップでサーキットを走ったルノー5ターボは、162psの量産モデルと大きな違いはなかった。ドアの内張りも残された、シングルメイクレーシング・カーだ。現代のルノー・クリオ・カップカーとはかなり異なる。

フランスのサルト・サーキットを駆け回るルノー5ターボ。前座として開かれたレースは、本番のレースより陽炎が立ち上ったかもしれない。ラ・フェルテ・ゴシェ・サーキットで数周走っただけで、我慢できないほど熱くなったことを考えれば良くわかる。

リアタイヤは常に前へと出たがる。前輪の向こうに広がる視界は良好。充分に温まりきらないタイヤは滑りやすい。縁石の上にタイヤを載せる瞬間に、幸福を感じてしまう。

少し滑ってダートに踏み込むと、世界ラリー選手権で戦ったグループBマシンを想起した。ターボのブースト計がくるりと向きを変えれば、289psが放たれる。

すべてが増幅器に掛けられたようだ。ターボラグを減らすために回転数を高く保てば、クルマはひたすら速く進み続ける。車内は暑く、オーブンの中にいるのではと思うほど。この状況で、アフリカのラリーステージで戦っていたことを想像すると、気が遠くなった。

更にマキシだったら、どんな体験だったのだろうか。

2台のスペック

ルノー5 ゴルディーニ・ターボ（1982年〜1986年）のスペック

価格：新車時　5750ポンド（81万円）／現在　1万5000ポンド（213万円）
生産台数：500万台（ルノー5総計）
全長：3555mm
全幅：1520mm
全高：1410mm
最高速度：186km/h
0-96km/h加速：9.8秒
燃費：10.6km/L
CO2排出量：−
乾燥重量：850kg
パワートレイン：直列4気筒1397cc
使用燃料：ガソリン
最高出力：111ps/6000rpm
最大トルク：14.9kg-m/4000rpm
ギアボックス：5速マニュアル

ルノー5 ターボ2（1983年〜1986年）のスペック

価格：新車時　−／現在　9万ポンド（1278万円）以下
生産台数：3175台
全長：3664mm
全幅：1752mm
全高：1323mm
最高速度：200km/h
0-96km/h加速：6.9秒
燃費：11.1km/L
CO2排出量：−
乾燥重量：970kg
パワートレイン：直列4気筒1397cc
使用燃料：ガソリン
最高出力：162ps/6000rpm
最大トルク：21.3kg-m/4000rpm
ギアボックス：5速マニュアル

画像　5ターボ2と5ゴルディーニ・ターボ　全25枚