輸入車市場伸び悩みに反する成長

FCA（フィアット・クライスラー・オートモビルズ）ジャパンが着実に業績を伸ばしている。その背景にはいったい何があるのか……。

2019年、日本での輸入車市場は消費税アップなどの影響もあり、前年比マイナス3％と需要が減少傾向に触れた。

ブランド別で見ると、シェアトップのメルセデス・ベンツを筆頭に、フォルクスワーゲン、BMW、アウディ、MINIなどのメジャーブランドが軒並み前年比割れとなった。

一方、FCA、ボルボ、PSA（プジョー・シトロエン）など商品特性が強いブランドが前年比でプラスに転じている。

なかでも、FCAジャパンは2018年が前年比プラス5％、2019年が前年比プラス10％と好調な業績が目立つ。

販売実数では、2019年は2万4666台となり、10年前の2009年と比較すると3倍となる大きな伸びだ。

日本での事業での実情と、2020年の事業戦略ついてFCAジャパン代表取締役社長のポンタス・へグストロム氏が新春記者懇親会の席で詳しく説明。

「2020年見通しとして、45の限定車を発売する」という発言まで飛び出した。

なぜ、そこまで強気の方針を打ち出すことができるのか？

ジープ躍進が大きな要因　ラングラー人気

FCAジャパン業績好調で最も大きな要因は、ジープブランドの伸びである。

日本輸入車組合の調べでは、2019年の販売総数は1万3360台となり過去最高となった。

モデル別ではやはり、ラングラーの人気が目立つ。2019年は4873台とこちらも過去最高を記録した。

ジープの本国アメリカでは、2018年モデル（2018年夏発売）として11年ぶりのフルモデルチェンジで第4世代へと進化したラングラー。

第3世代のモデル末期でもアメリカでの販売は安定していたが、走りの質感はもとより、インテリアに上質さと先進性が加わったこともあり、第4世代はアメリカで好調に販売数を伸ばしている。

こうしたトレンドを受けて、日本向けは2018年10月から、スポーツ/アンリミテッドスポーツ/アンリミテッドサハラ/アンリミテッドルビコンが相次いで導入され、2019年に入ってから本格的なデリバリーが始まったことが、日本でもジープ全体の販売を押し上げた。

SUVについては、グランドチェロキーの販売が安定して伸びている。

フルサイズSUV分野でみると、競合であるメルセデス・ベンツGLE、BMW X5、ボルボXC90、そしてポルシェ・カイエンを抑えて、販売台数トップの1743台を記録した。

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