遅くなった登場はドライバーに応えるため？

エンジンは125ps以上にパワフル。3気筒らしい個性的なビートを打つ排気音と、小さなスターター・ジェネレーター（ISG）が生むオーバーブースト効果が大きい。完全にシームレスな動作ではないが、一時的に最大トルクを17.5kg-mから20.4kg-mにまで高めてくれる。

スポーツモードでは、シャープになるスロットル・レスポンスが、低回転域でのトルクの細さやISGが機能していない場面で有効。2速で徐行している状態から素早く加速したい時に実感できる。さらにスポーツモードなら、オーバーブースト時の最大トルクが21.3kg-mにまでアップする。

ドライビングの楽しさを求める人にとって、フォード・プーマはコンパクト・クロスオーバーの最有力候補といっていい。乗り心地はや操縦性はライバルより訴求力が高く、値の張るプレミアム・ブランドと比べても遜色ない。

フォードが目指した、ドライバーの楽しさにフォーカスしたプーマ、というゴールは達成していると思う。わずかに柔らかく、快適性とコーナリング性能がバランスしたチタニウムは、STラインより一層魅力的。

一段高いドライビングポジションと、アウトドアなライフスタイルのイメージが重なり、多くの人にとって魅力的に映るクロスオーバー。好みが分かれるとしても、フォード・プーマは歓迎すべきニューモデルだと思う。

ライバルと比べると、一歩出遅れた感じのあったフォード。運転も楽しみたいドライバーに応えるため、余計に開発時間が必要だったのかもしれない。

フォード・プーマ 1.0エコブースト 125 mHEV チタニウムのスペック

価格：2万845ポンド（296万円）
全長：4207mm
全幅：1805mm
全高：1537mm
最高速度：191km/h
0-100km/h加速：9.8秒
燃費：18.5km/L
CO2排出量：96g/km
乾燥重量：1280kg
パワートレイン：直列3気筒999ccターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：125ps/6000rpm
最大トルク：17.2kg-m/1400-4500rpm（オーバーブースト時：21.3kg-m）
ギアボックス：6速マニュアル

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