優れたオフロード性能に響く人へ

発進加速でもモーターの明確な効果は体感できない。エンジンの最大トルクは4000rpmから得られるため、力強い加速を得るには、回転数を引っ張る必要がある。同時に加速時はCVTがエンジンの回転数を急に高め、騒がしい状態になってしまう。

都市部での走行では、アクセルペダルの踏み込み量が少ない場合、数秒程度ならエンジンが停まった状態での走行も可能。エンジンが始動すると、明確に前方へクルマが押し出されるから、切り替わりもはっきりわかる。トヨタC-HRの洗練度も良くわかってしまう。

英国仕様車の場合、高速走行時の燃費がしばしば10.5km/L程度にまで下回ることもあった。追加されたモーターを最大限有効に活用するには、ドライバーの運転スタイルをe-ボクサーに合わせる必要がある。インフォテインメント・システムの旧世代感も気になる。

スバルXVの車重は、本格的な4輪駆動システムのおかげで、もともと軽くなかった。マイルド・ハイブリッドを搭載したものの、控え目な内容で、活発な主要ライバルと並ぶには充分とはいえなさそうだ。

そうはいっても、スバルXV e-ボクサーは、英国でも装備に相応しい価格設定を得ている。優れたオフロード走行性能は、一部のドライバーにとっては間違いなく響くはず。人数は多くはないかもしれないけれど。

スバルXV 2.0i e-ボクサー SEプレミアム（英国仕様）のスペック

価格：3万2995ポンド（471万円）
全長：4465mm
全幅：1800mm
全高：1615mm
最高速度：193km/h
0-100km/h加速：10.7秒
燃費：12.6km/L
CO2排出量：−
乾燥重量：1553kg
パワートレイン：直列4気筒1995cc自然吸気＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：150ps（エンジン）／17ps（電気モーター）
最大トルク：19.7kg-m（エンジン）／6.7kg-m（電気モーター）
ギアボックス：CVT

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