ロードテスト　日産ジューク　★★★★★★★☆☆☆

公開 : 2020.02.08 11:50

スペック

レイアウト

プラットフォームは、ルノー・クリオと同じCMF－Bがベース。エンジンはフロント横置きで、トランスミッションはクランクシャフトと直線状に並ぶ。前輪駆動で、現時点では4WDの設定はない。

サスペンションはフロントがストラット、リアがトーションビーム。前後重量配分は62：38だった。

エンジン

プラットフォームは、ルノーのクリオやキャプチャーと同じCMF－Bがベース。ディーゼル車は用意されない。

駆動方式：フロント横置き前輪駆動
形式：直列3気筒999cc、ターボ、ガソリン
ブロック／ヘッド：アルミニウム
ボア×ストローク：φ72.2×81.3mm
圧縮比：10.5:1
バルブ配置：4バルブDOHC
最高出力：117ps/5250rpm
最大トルク：20.5kg－m/1750～3750rpm
許容回転数：6400rpm
馬力荷重比：97ps/t
トルク荷重比：17.0kg－m/t
エンジン比出力：117ps/L

ボディ/シャシー

全長：4210mm
ホイールベース：2636mm
オーバーハング（前）：857mm
オーバーハング（後）：717mm

全幅（ミラー含む）：1980mm
全幅（両ドア開き）：3540mm

全高：1595mm
全高：（テールゲート開き）：2100mm

足元長さ（前）：最大1110mm
足元長さ（後）：最大700mm
座面～天井（前）：最大1030mm
座面～天井（後）：最大900mm

積載容量：422～1305L

構造：スティール、モノコック
車両重量：1199kg（公称値）／1256kg（実測値）
抗力係数：0.36
ホイール前・後：8.0Jx19
タイヤ前・後：225/45R19
ハンコック・ヴェンタスS1エヴォ3
スペアタイヤ：パンク修理キット

変速機

形式：6速MT
ギア比/1000rpm時車速〈km/h〉
1速：3.73/7.7　
2速：2.11/13.8　
3速：1.32/22.0　
4速：0.98/29.6　
5速：0.76/38.3　
6速：0.64/45.4　
最終減速比：4.438:1

燃料消費率

AUTOCAR実測値：消費率
総平均：13.4km/L
ツーリング：16.3km/L
動力性能計測時：7.6km/L

メーカー公表値：消費率
低速（市街地）：13.5km/L
中速（郊外）：17.6km/L
高速（高速道路）：19.2km/L
超高速：14.9km/L
混合：16.4km/L

燃料タンク容量：46L
現実的な航続距離：615km
CO2排出量：118g/km

サスペンション

前：マクファーソンストラット/コイルスプリング
後：トーションビーム/コイルスプリング

ステアリング

形式：電動、ラック＆ピニオン
ロック・トゥ・ロック：2.5回転
最小回転直径：10.6m

ブレーキ

前：280mm通気冷却式ディスク
後：260mmディスク

静粛性

アイドリング：41dB
全開時：74dB（3速）
48km/h走行時：60dB
80km/h走行時：63dB
113km/h走行時：66dB

安全装備

ABS／EBD／BA／IEB／VDC／TC／RCTA／LKA
Euro N CAP：5つ星
乗員保護性能：成人94%／子供85%
交通弱者保護性能：81%
安全補助装置性能：73%

発進加速

テスト条件：雨天／気温6℃
0-30マイル/時（48km/h）：4.0秒
0-40（64）：6.0秒
0-50（80）：8.4秒
0-60（97）：11.9秒
0-70（113）：15.8秒
0-80（129）：21.0秒
0-90（145）：30.0秒
0-402m発進加速：18.9秒（到達速度：122.6km/h）
0-1000m発進加速：34.6秒（到達速度：150.5km/h）

ライバルの発進加速

ライバルの発進加速
セアト・アロナ 1.0 TSI 95 SE（2017年）
テスト条件：乾燥路面／気温16℃
0-30マイル/時（48km/h）：3.7秒
0-40（64）：5.5秒
0-50（80）：7.5秒
0-60（97）：10.5秒
0-70（113）：14.4秒
0-80（129）：18.8秒
0-90（145）：27.1秒
0-402m発進加速：17.9秒（到達速度：126.3km/h）
0-1000m発進加速：33.1秒（到達速度：152.4km/h）