アドレナリンあふれるパフォーマンス

アストン マーティンのCEO、アンディ・パーマーは、「オープントップのアストン マーティンは、いつの時代もお客様から好評をいただいています。今回、ヴァンテージ・ロードスターを発表することができて、非常に嬉しく思っています」と述べている。

「多くの人にとって、オープントップ・スポーツカーを走らせることは、非常に爽快な体験であり、人生に活気をもたらします」

「スリリングな走りでお客様を常に魅了してきましたが、ロードスター・バージョンを追加することにより、さらにアドレナリンあふれるパフォーマンスを実現することができます」と付け加えた。

アストン マーティン・チーフエンジニアのマット・ベッカーは、「コンバーチブル・スポーツカーは、クーペ・バージョンと比較して妥協を強いられるケースが数多くありますが、ヴァンテージ・ロードスターは、正確、俊敏、印象的なハンドリング・ダイナミクスと、非常に優れた直進安定性を組み合わせるという使命の下で、一切の妥協を排しています」

「そしてもちろん、コンバーチブル・トップを開放すれば、その素晴らしいエグゾースト・サウンドを堪能することもできます」述べている。

ヴァンテージ・ラインナップにも新しいオプション

アストン マーティンは、今回のロードスターの発売に際して、ヴァンテージ・ラインナップ全体にさまざまな新しいオプションを導入している。

最も注目すべきは、リミテッドエディションのヴァンテージAMRのみで利用可能だった、7速マニュアル・トランスミッションを、スタンダードのクーペに追加できるようになったことだろう。

既存の「ハンター」グリルと平行して、アストン マーティンを象徴する伝統的な「ベーン」グリルが、クーペとロードスターの両方でオプションとして選べるようになる。

また、オプションの合金ホイールの仕上げにも、新しい選択肢が加わっている。

販売促進に期待

現行ヴァンテージの、特にヨーロッパでの需要の低さは、2019年がアストンにとって「残念な年」となった主な要因として挙げられている。

経営状態の悪化により、先週、億万長者の実業家ローレンス・ストロールが率いるコンソーシアムより、アストン マーティンの16.7％の株式と引き換えに、1億8200万ポンド(260億円)の投資を受けている。

昨年の、ヨーロッパでのヴァンテージの販売は1029台。

2006年にV8ヴァンテージが、発売直後の1年間で販売した台数の半数にしかならなかった。

一方、メルセデスAMGは、同時期にヨーロッパで、5500台を超えるAMG GTを販売している。

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