長く楽しみたくなるEVモード走行

300deに搭載するディーゼルエンジンは、従来より遥かに洗練度を増している。だが、EVモードの圧倒的な静かさを知ってしまうと、エンジンが始動した時との差に驚いてしまうだろう。

EVモードで可能な限り長距離を走行できるように、穏やかな運転を心がけている自分に気付いた。ちなみに長距離テストに来てから、筆者が最も長くEVモードで走行できた距離は、1度の充電で38kmとなっている。

電気モーターの力を借りれば、4気筒ディーゼルエンジンを積んだステーションワゴンからは想像できないほどのパフォーマンスを引き出すこともできる。開けた道路を熱く疾走するタイプのクルマではないが、車重を考えれば、驚くほどの走行スピードを味わわせてくれる。

充電器のある駐車場が用意でき、短距離走行が中心で、時折長距離の自動車旅行も楽しむ。そんなドライバーに適したクルマの特徴を確かめながら、PHEVのEクラスワゴンを検証していきたい。

今のところ、E300deとても好印象。特にEVモードで行程をまかなえる移動が楽しみで仕方ない。自宅に帰れば、熱心に充電をするようにもなった。バッテリーが空のままでは、PHEVは無用の長物になってしまう。

これまで給油したのは1度限り。トリップコンピューターではなく、計算上の燃費は24.3km/Lだ。もしこの燃費が保てるか、更に良くなっていくのなら、長距離移動の面でも強い訴求力を放ち始めることになる。

セカンドオピニオン

ディーゼルエンジンの逆風は収まらず、販売台数も減少傾向が止まらない。だが、メルセデス・ベンツのCEOは、ディーゼルエンジン・モデルの人気は回復すると考えているようだ。タイミングを図ったかのように、E300deはリリースされたように思える。

メルセデス・ベンツE300deは、優れた燃費や税制面でのメリットだけではない。バッテリーに電気がある程度蓄えてあれば、滑らかで静かで、地域の環境にも優しい走行を実現できる。

走行性能も歓迎できる。PHEVではない2.0Lディーゼルを積むE220dより、明確にパンチ力があるのだ。　Lawrence Allan（ローレンス・アラン）

テストデータ

テスト車について

モデル名：メルセデス・ベンツE300de EQパワー SEエステート（英国仕様）
新車価格：4万9700ポンド（710万円）
テスト車の価格：5万8115ポンド（831万円）

オプション装備

カバンサイト・ブルーメタリック塗装：685ポンド（9万8000円）
プライバシー・ガラス：345ポンド（4万9000円）
プレミアム・エクイップメント・パッケージ：2395ポンド（34万2000円）
ドライビング・アシスタンス・プラス・パッケージ：1695ポンド（24万2000円）
コンフォート・パッケージ：3295ポンド（47万1000円）

テストの記録

燃費：24.3km/L
故障：なし
出費：なし

画像　E300de EQパワー・エステート　全24枚