1位：フェラーリF40

それほど頻繁にではなかったが、これまで運転したなかで最高のロードカーというフェラーリF40の地位が揺らいだことは確かにあった。

数年前、ラフェラーリが登場した時や、かなり前だがマクラーレンF1のステアリングを握った時がそうだった。

だが、落ち着いて考えてみれば、やはりエンツォ最後のモデル、F40がトップであることに変わりはなかったのだ。

F40とはまさにエンツォそのものだ。

つまり、大胆で率直。

「このクルマは速すぎる。漏らすなよ」というエンツォの発言が伝えられている。

1987年当時はそう言われても仕方なかったかも知れないが、われわれも恐怖には慣れて来ている。

もはやかつてのように、テレビで映画「サイコ」が始まっても部屋を飛び出したり、「エクソシスト」が上映されても吐き気をもよおしたりはしないのであり、ポール・ヴィンケルマンが所有するF40のシートに身を委ねても危険はないだろう。

だが、それがコッツウォルズにあるボブ・ホートンのフェラーリ専門ガレージ、BHフェラーリからこのクルマを借りてきた理由ではない。

このクルマがどれほどの速さを備えているかなどとは関係なく、F40をこの目で見て、そのサウンドを耳にし、そして何より最後にもう一度、五感でこのクルマを体験したかったのだ。

これで十分

ポールのF40は完ぺきな状態とは程遠いからこそ、完ぺきだと言える。

完全にオリジナルの状態を保っており、触媒コンバーターもなければ調整式サスペンションも備えていない。

BHフェラーリにおけるF40の第一人者、ラッセル・スミスによれば、所有するにはもっとも理想的な個体だと言う。

ボディには目立たない傷がついているが、中味の状態は完ぺきで、完全にスタンダードなスペックを保ちつつ、最高の状態が維持されている。

そして、いつも通り決まり事もない。

キーが手渡され、気が済むまで走り回ることが出来るのだ。

素晴らしい。

F40へと近づくと、まずこのクルマのスタイリングが自らを主張する。

そしてドアを開けるとそこにはまったく虚飾などない。

バケットシートに腰を下ろすと、カーペットなどない剥き出しのフットウェルのうえ、カーボンファイバー製トンネルのなかに足を投げ出す形になる。

ドアハンドルは単なるケーブルであり、ダイアルはシンプルなブラックの文字盤にホワイトの表示だ。ダッシュボードは光りの反射を最小限に抑えるべくフェルトで覆われている。

辛うじてベンチレーションは備わっているが、それだけだ。そしてそれだけで十分だろう。

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