ランエボのようにコーナリングする

ポルトガルの高速道路では、隆起部分や橋桁を通過すると、スポーツ・モードでは明確な上下動を示していた。だが、コンフォート・モードにすれば、すべてをなだらかに均してくれる。エンジニアによれば、標準の固定式ダンパーの設定は、スポーツ・モード寄りだという。

誤解を恐れないでいえば、スポーツ・モードにした時のカーブが続く道での走りは、三菱ランサー・エボリューションのように感じられた。実際に運転するまで、こんな印象を抱くなど想像もしていなかった。

M235iのエンジンは洗練性に優れるものの、ランエボ並みのパワー感はない。それでもコーナリングラインをしっかり掴んで旋回していく振る舞いは、近いものがあると思う。

世界的な嗜好の変化で、2シリーズのグランクーペはすっかり珍しくない選択肢の一部となった。BMWによれば、多くのユーザーは前輪駆動でも気にしないそうだ。昔からのBMWファンは納得できないとしても、グランクーペが誕生したということは、それが事実なのだろう。

われわれが望むのは、6気筒エンジンを積んだ右ハンドルモデル。BMWは次世代の2シリーズ・クーペとM2を、従来どおり後輪駆動で作るとしている。そこに期待したいところだ。

BMW M235i xドライブ・グランクーペのスペック

価格：3万7255ポンド（532万円）
全長：4540mm
全幅：1800mm
全高：1430mm
最高速度：249km/h（リミッター）
0-100km/h加速：4.9秒
燃費：14.0-14.9km/L
CO2排出量：153-162g/km
乾燥重量：1570kg
パワートレイン：直列4気筒1998ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：306ps/6250rpm
最大トルク：45.8kg-m/1750-5000rpm
ギアボックス：8速オートマティック

画像　グランクーペとA35、CLA35、S3　全108枚