訴求力ではディーゼル・ハイブリッドが上

パワートレインを除いて、B5はこれまで通りのXC60。穏やかで安楽な運動性能と、しなやかな乗り心地を備えている。やはり静かで滑らかだ。ハンドリングに気持ちを掻き立てられるようなことはない。

荒れた路面では快適性に影響が出るが、それもこれまでのXC60と同様。エンジン自体は、トランスミッションの性格以上に、スポーティな素質を備えている。

インテリアの設えは良く、居心地は非常に良い。縦長のインフォテイメント・モニターの使い勝手には、納得できなかった。単純な操作でも数度のタッチが必要で、長時間視線をそらす必要がある。

ボルボは安全性を優先している自動車メーカーのはず。運転中の操作を見落としてしまったのだろうか。

マイルド・ハイブリッドを搭載し、燃費も走りも向上させたボルボを高く評価したい。しかし、ガソリンエンジンが折角のB5の魅力を目減りさせていると思う。

ガソリン版XC60 B5を選ぶのなら、ディーゼルエンジンは好まず、電動化技術には興味があるものの、プラグイン・ハイブリッドは事情で選べないといった条件が必要となりそうだ。それほど多くの人は残らないのではないだろうか。

しかし、実際に乗ってみれば、運転は楽しいことに気付く。同じショールーム内に並ぶ、燃費の良いディーゼル版XC60 B5に気移りするかもしれないが。

ボルボXC60 B5ガソリン AWD Rデザインのスペック

価格：4万1715ポンド（596万円）
全長：4688mm
全幅：1902mm
全高：1658mm
最高速度：220km/h
0-100km/h加速：6.5秒
燃費：11.0-12.8km/L（WLTP）
CO2排出量：185g/km
乾燥重量：1841kg
パワートレイン：直列4気筒1969ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：250ps/5400-5700rpm
最大トルク：25.6kg-m/1800-4800rpm
ギアボックス：8速オートマティック

画像　ボルボXC60とライバルモデル　全98枚